造车烧钱、周期又长，为啥互联网大厂们却抢着入局？因为发展势头好、市场前景广、政策支持力度大，被多家企业认为是未来十年最大的风口！

一、发展势头好

截至2020年，中国新能源汽车产销量已连续6年位居全球第一，累计销量超过550万辆。

今年1至3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比分别增长3.2倍和2.8倍，销量再创新高。

中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望超过180万辆，良好的发展势头将延续。

二、市场前景广

国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而乘联会数据显示，2020年中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.8%。

今年1至3月，新能源汽车市场渗透率为8.6%，虽较2020年有明显提升，但距离20%的目标还有一定空间。

三、政策支持多

去年，财政部联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏；此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持。截至2020年底，中国公共充电桩保有量已经达到80.73万台。

四、产业链完备

以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍。联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套；

同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求。对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因。

针对国内当前汽车产业发展趋势，乌鲁木齐万通开设了汽车运用与新能源技术工程师、汽车智能检测与运营工程师等专业，引入大量先进实训设备供学生日常实训。

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