车辆的不锈钢长轴如果长度不是过长的话，可以在上面加装减震器解决，如果是比较长的轴，中间还会断开额外增加支撑架来实现。

1、传统传动轴

车辆的轴比较多的就是传动半轴，主要是传递发动机经过变速箱的扭矩到车轮驱动车辆前进的部件。由于在行驶过程中发动机的激励，会引起动力传动系统共振，轻者会产生噪声，重则会引起传动轴以及相关的进口

部件损坏，为了隔绝或者避免传动半轴共振，通常在半轴上增加减震器，减震器由橡胶和金属组成，质量的增加可以改变半轴的固有频率，有利于改善噪声。

2、纵向传动轴

对于四驱或者后轮驱动的车辆，发动机的动力需要从前舱传递到后轮，需要有纵向传动轴传递动力。由于纵向传动轴的长度比较长，为了保证传动轴的刚度和频率要求，一般在半轴的中间断开，增加支撑架。支撑架由橡胶和金属组成，在保证强度的前提下，衰减振动和噪声水平。

因此，对于长半轴来说，如果自身的固有频率可以和车辆、发动机可以有很好的隔离，不需要增加减震器，毕竟有成本的增加。否则就需要增加减震器。对于比较长的传动轴，从中间断开增加支架是比较好的，只不过成本更高，橡胶和金属的配合技术要求也高。